Le Directeur Régional de la SNCF a osé déclarer dans le Midi Libre du 3 janvier à l’occasion de la signature de la convention avec la Région sur le service public de transport de voyageurs : « A l’évidence, il y a désormais une ambition qu’il n’y avait pas auparavant. »

C’est ce même Directeur qui reconnaissait à l’occasion de la signature de la première convention d’exploitation en février 2002 que « la Région Languedoc-Roussillon s’est engagée, depuis plusieurs années, dans une politique ambitieuse visant à développer le transport régional ferroviaire » en consacrant « plus de 148 millions d’euros au développement et à la promotion du transport ferroviaire » avant même que le transfert de compétence ne soit effectif.

 

Ce comportement partisan est particulièrement choquant de la part d’un responsable d’une entreprise publique qui doit savoir se garder de faire de la politique politicienne.

 

Les déclarations du Directeur Régional de la SNCF sont d’autant plus condamnables que sur le fond, la nouvelle convention d’exploitation reprend les engagements que nous avions contractualisés en 2002.

Ainsi, l’intermodalité avec les autres modes de transports publics collectifs, comprenant la mise en place d’une tarification commune, était en cours de négociation en 2003 et 2004, pour être laissée à l’abandon par la nouvelle majorité jusqu’à aujourd’hui.

 

Dans ce domaine d’ailleurs, la Présidente de la SNCF s’est déclarée le 3 janvier dernier, beaucoup moins optimiste que le Président de Région et la Presse quand à la possibilité de réaliser un billet de transport unique.

 

En ce qui concerne la tarification, nous avions mis en place dès 2002 les tarifs « Horizon études», « Horizon Loisirs » et « Horizon Apprentis » offrant 50% de réduction ainsi que le tarif « Horizon Travail » offrant une réduction de 75% aux salariés.

 

Pour ce qui est du Centre de Maintenance Régional de Nîmes dont Monsieur GAYSSOT s’attribue la paternité, son aménagement était lancé dès la fin 2003 pour un budget de 14,1M€ financé à 70% par la Région.

De même, et toujours à titre d’exemple, l’achèvement du viaduc de Courbessac était prévu pour fin 2006.

Enfin, concernant le matériel roulant, les 21 Automotrices qui sont actuellement livrées et inaugurées par Georges FRECHE avaient été préalablement commandées et financées par nos soins en 2002.