Réaction à l’article de la Dépêche du Midi publié du 13 janvier « TER : la Région dans le dernier Wagon »

Non, le Languedoc-Roussillon n’est pas dans le dernier wagon pour ce qui est du TER.

La thèse, défendue par certains, selon laquelle tout allait mal dans notre Région avant les élections de 2004, a été malheureusement alimentée par une publication partielle des résultats de l’enquête du magazine « Ville & transports dans l’article publié le 13 janvier dernier sous le titre « TER : la Région dans le dernier Wagon ».

Je ne puis laisser écrire que de 1998 à 2002 les budgets auraient été trop faibles par rapport à d’autres Régions. L’étude démontre le contraire puisque que notre région est au 8ème rang sur 20 pour ce qui est du parc de matériel commandé entre 1998 et 2003, elle est 9ème pour la part de matériel neuf ou rénové entre 1993 et 2003.

Bien que ne faisant pas partie des 7 régions désignées en 1997 pour réaliser l’expérimentation du transfert de compétence ferroviaire, la Région avait investi 240 millions d’euros dans la rénovation des gares, l’acquisition de matériel roulant et l’amélioration des services rendus aux usagers. Ainsi, bien que n’ayant pas de compétence dans ce domaine, nous avions mis en place des offres tarifaires spécifiques telles que la carte UniversiTer.

En 2002, lors du transfert de compétence, nous avons lancé un programme exceptionnel de plus de 119 millions d’euros, pour l’acquisition de 21 autorails de grande capacité et de 3 automoteurs. Sur le programme 2003-2006 de rénovation de 55 voitures Corail, 32 étaient déjà traitées en avril 2004. 

Enfin, qui pourrait croire que la seconde place occupée par le Languedoc Roussillon pour l’évolution des recettes du TER en 2004 serait due à la hausse de la fréquentation en 2005 comme l’article de la dépêche du Midi le laisse entendre.

Par ailleurs, si nous sommes au dernier rang pour ce qui est de la régularité des trains, cela relève exclusivement de la SNCF et de ses agents. De même, si nous occupons la dernière place en matière de développement de l’offre, cela est directement lié aux retards accumulés par Monsieur GAYSSOT, lorsqu’il était Ministre des Transports, dans la réalisation des infrastructures ferroviaires inscrites au Contrat de Plan Etat-Région.

Dénigrer systématiquement ce qui a été fait par le passé en occultant certaines réalités ne sert pas notre région.

Oui le Languedoc-Roussillon est dynamique et nous pouvons en être fiers, comme  je suis fier qu’une autre étude réalisée par l’INSEE en décembre 2005 ait établi que notre Région avait connu la 3ème plus forte croissance de PIB de toutes les régions françaises entre 1990 et 2003.